Победный
дубль «Феррари», провал «Мерседеса» и
авария Даниила Квята с Серхио Пересом
– чем запомнился очередной этап
чемпионата мира.

ТАКТИКА
«ФЕРРАРИ»

Немного
цифр. С 2001 года гонщики «Феррари» не
побеждали Гран-при Монако. Целых 16
лет! Даже в те годы, когда Шумахер
доминировал на трассах, в одну калитку
забирая титулы (2002, 2004). Понятно, откуда
столько радости было на мостике Скудерии
в этот уик-энд. Сначала – успешная
квалификация и две машины в первом ряду
стартового поля. Потом – победный дубль.
К слову, юбилейный – 90-й в истории
«конюшни».

Конечно,
радовался и Себастьян Феттель. Вот
только Кими Райкконен смотрел на
всех таких тяжелым взглядом, что, глянув
на него, Медуза Горгона сама обратилась
бы в камень…

Хотя,
конечно, финн понимал – все так и будет.
Об этом многие судачили до гонки.

– Не
представляю, как в подобной ситуации,
когда Льюис Хэмилтон остался позади,
«Феррари» позволит не добрать Феттелю
важные 7 очков, – рассуждал Мартин
Брандл
. – И Райкконен, если удержит
лидерство на старте, вряд ли сохранит
его до финиша. Либо Кими попросят
пропустить напарника, либо придумают
что-то еще.

Конечно,
откровенно злить фанатов Скудерия не
стала. Все сделали «красиво» – зазвали
финна на ранний пит-стоп, дав Феттелю
возможность использовать преимущество
в темпе. И когда на болиде Себастьяна
тоже сменили комплект покрышек, он
выехал на трассу впереди партнера.
Причем – с запасом. Причем – с заметным
превосходством в скорости. А дальше –
дело техники. Привозя Райкконену по
полсекунды с круга, Феттель умчался к
очередной победе. Столь важной в плане
перспектив в борьбе за титул.

А
Кими четко указали на его роль в команде.
Безмолвно, но доходчиво. Без фраз по
радио в духе «Напарник быстрее». Без
прямых приказов пропустить партнера.
Только вот Райкконену от этого не легче.

КАПРИЗЫ
«МЕРСЕДЕСА»

– У
нашего болида есть характерная
особенность. В квалификации и гонке
машина может быть очень быстрой, но
ведет себя при этом, как капризная дама.
Малейшая мелочь в настройках способна
вывести ее из очень узкого окна рабочего
режима – а тогда начинаются проблемы, – признался Тото Вольфф.

Так
шеф «Мерседеса» прокомментировал провал
в квалификации. Валттери Боттас
сумел стать третьим, но вот сам Хэмилтон
не вышел в финал! Отчасти, потому что
Стоффель Вандорн разбил болид на
быстром круге под занавес второго
сегмента, что испортило финальную
попытку многим пилотам (включая Даниила
Квята
). Тем не менее, Льюис признал –
даже без этого он был неспособен бороться
за место в топ-3 на стартовой решетке.

Темп
«серебристых» на трассе в Монте-Карло
оказался хуже, чем у «Феррари» и даже у
«Ред Булла». Что гонка только подтвердила.
Два пилота Скудерии умчались к золотому
дублю, Риккиардо смог пройти
Ферстаппена и Боттаса в борьбе за
подиум, а Льюис… Хэмилтон рассчитывал
только на оттянутый пит-стоп. Да, тактика
сработала – Льюис прорвался на 7-е место.
Но пройти в очной схватке Карлоса
Сайнса
уже не смог. По сути – даже не
пытался. «Шансов на обгон просто нет.
Давай беречь позицию», – решили на мостике
команды. Шестой уик-энд закончился для
англичанина провалом – Феттель в зачете
оторвался уже на 25 очков!

Главное,
чтобы теперь капризы не начались у
самого Хэмилтона.

БОЛИД
АЛОНСО

– Дженсон, дружище, приветствую тебя!
Давай, не подведи нас. Удачи! И береги
мою машину! – голос Алонсо раздался
в наушниках Баттона за секунды до
старта.

Сам
Фернандо в этот момент был в Индианаполисе
– готовился к дебюту в «Индикаре». Но
не подбодрить напарника не мог!

– Конечно, приятель! Буду с ней аккуратен!
– рассмеялся Дженсон.

Экс-чемпион
планеты вернулся на один уик-энд, и было
видно – он просто получает удовольствие.
Тем более, большого напряжения в плане
борьбы за результат испытывать не
приходилось. Не в той форме «Макларен»,
чтобы бороться за хорошие очки. Даже
простой финиш в десятке пока кажется
почти недосягаемым. Но именно в Монако
и Баттон, и Вандорн поехали неплохо. Оба
пробились в финал квалификации. Стоффель,
правда, разбил машину, но ее починили.
А Дженсон… схлопотал штраф в 15 мест за
замену элементов силовой установки.
Тут, впрочем, сложно было что-то сделать.
«Хонда» в этом году такая «Хонда»…

В
итоге стартовал Баттон с пит-лейна, по
сути, понимая – в хвосте придется ехать
всю дистанцию. Так что сберечь машину
для Алонсо выглядело более решаемой
задачей, чем набрать очки. И… все же не
сложилось!

Первый
звоночек прозвенел на пит-стопе –
механики «Заубера» выпустили болид
Верляйна прямо в «Макларен» Дженсона.
Тут, правда, обошлось – британец четко
среагировал, убрав ногу с педали газа
– контакта не случилось (зато случился
штраф для немца в виде пяти секунд). Но
от судьбы, похоже, не уйдешь – на 59-м
круге Баттон попробовал атаковать
Паскаля перед поворотом к тоннелю –
машины сцепились колесами, и «Заубер»
подпрыгнул, перевернувшись под углом
90 градусов. Так и впечатался в отбойник
со стороны шлема пилота – к счастью, не
сильно, но эффектно. «Макларен» со
сломанной подвеской остановился через
сотню метров. Алонсо вряд ли видел этот
момент в прямом эфире.

Но
в любом случае он должен быть расстроен.

НЕВЕЗЕНИЕ
КВЯТА

– Я
просто не смог закончить решающий круг!
– вздыхал Квят в субботу, не пробившись
в финал квалификации из-за аварии
Вандорна. – Сессия вышла скомканной с
самого начала. В первом сегменте возникли
проблемы со стартером, потом меня позвали
на взвешивание, а потом Стоффель разбил
машину, и судьи вывесили желтые флаги.
Обидно.

Конечно,
обидно, когда твой напарник становится
шестым, а ты – всего 11-м! При том, что по
ходу практик Квят регулярно Сайнса
опережал. Правда, штрафы Баттона и
Вандорна (бельгийца наказали за аварию
с Фелипе Массой в Барселоне)
передвинули Даниила на 9-е место на
старте, однако с первых же метров он
вновь откатился на две позиции назад –
слишком бодро начали гонку Кевин
Магнуссен
и Нико Хюлькенберг.

Обгонять
в Монако почти невозможно, так что о
больших очках пришлось забыть. Квят всю
дистанцию держался в районе 9-й позиции
(Хюлькенберг сошел, Перес выбрал не
лучшую тактику), и мог вполне рассчитывать
на два зачетных балла… Если бы не горячий
мексиканский парень. Незадолго до финиша
Перес решился на отчаянный обгон –
столь же отчаянный, сколь и бессмысленный
в своей задумке. В итоге – бах! – глухой
удар, и «Торо Россо» россиянина с разбитым
боковым понтоном замерла у отбойника.
Сам Серхио доковылял до боксов и даже
добрался до финиша (конечно, замкнув
пелотон), а Даниил второй Гран-при
Монако закончил сходом.

Уж
если не везет – так не везет по-крупному.

«Советский спорт» вел текстовую трансляцию гонки.

Гран-при Монако

Гонка 

1. Себастьян Феттель («Феррари») – 78 кругов
2. Кими Райкконен («Феррари») +3,145
3. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +3,745
4. Валттери Боттас («Мерседес») +5,517
5. Макс Ферстаппен («Ред Булл») +6,199
6. Карлос Сайнс («Торо Россо») +12,038
7. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +15,801
8. Ромен Грожан («Хаас») +18,150
9. Фелипе Масса («Уильямс») +19,445
10. Кевин Магнуссен («Хаас») +21,443
11. Джолион Палмер («Рено») +22,737
12. Эстебан Окон («Форс-Индия») +23,725
13. Серхио Перес («Форс-Индия») +39,089

Сошли:

Лэнс Стролл («Уильямс»)
Даниил Квят («Торо Россо»)
Стоффель Вандорн («Макларен»)
Маркус Эрикссон («Заубер»)
Дженсон Баттон («Макларен»)
Паскаль Верляйн («Заубер»)
Нико Хюлькенберг («Рено»)

Источник: sovsport.ru