Победа на Гран При Испании продемонстрировала всю гениальность Валентино Росси и стала очевидным посылом для Yamaha. Рассуждает бывший гонщик MotoGP, а ныне эксперт Motorsport.com Рэнди Мамола.

Изначально в этой колонке я собирался написать про другое, но гонка, которой мы насладились в воскресенье, заставила меня поменять тему. Это меньшее из того, что заслужил Валентино своими выступлениями в Хересе, – не только взяв поул и одержав победу, но ещё и отправив определённый посыл.

Это правда, что воскресные условия помогли ему больше, чем кому-либо ещё, но это нисколько не умаляет того, чего он добился. Никто в здравом уме не станет подвергать особенность Росси, но его победа в Хересе продемонстрировала всю его гениальность. Нужно помнить о том, что мы говорим о гонщике, который выиграл всё что только можно и которому уже 37 лет.

Помимо того, что он продемонстрировал на трассе, меня ещё больше впечатлило его поведение за её пределами.

Как и большинство болельщиков, я слежу за соцсетями, и это позволило мне увидеть ключевой аспект его стратегии в плане тренировки мотивации. У себя дома Валентино окружил себя молодыми дарованиями и гоняется с ними.

Представьте себе на секундочку желания 18-летнего гонщика Moto3, когда он соперничает с величайшим спортсменом. Единственное, что он хочет, – это опередить его и продемонстрировать свой талант перед ним. Это поднимает конкуренцию в таких тренировках, которые проводятся на гравийной трассе за рулём весьма мощных мотоциклов, до высочайшего уровня. Это может показаться странным, но это очень близко к тем условиям, в которых прошла гонка в Хересе.

Гонка оказалась на 32 секунды медленнее прошлогодней, и причиной этому был недостаток «держака», от которого страдало большинство гонщиков. В воскресенье температура сильно выросла, и у шин с более жестким каркасом появились проблемы, потому что они не прекращали буксовать. И здесь ключевым стал другой элемент: винглеты. Все говорят о них, когда заходит речь о безопасности, но совершенно очевидно, что в Хересе они повлияли на результат.

Одна из основных задач крылышек – предотвратить подъём переднего колеса на разгоне. Это помогает снизить эффект системы «антивили» и больше выжать из мотора. Задняя шина на скользком асфальте скользит сильнее.

Не забывайте, что в этих условиях наибольшие проблемы испытывали самые мощные мотоциклы. К примеру, гонщики Suzuki провели довольно хорошую гонку (пятое и шестое места), как и выступающие на Ducati 2014 года Лаверти (девятый) и Барбера (десятый).

При этом Валентино лучше остальных справился с этими условиями. Итальянец использовал весь свой опыт и ресурсы, которые были в его распоряжении. И, думается, новость о переходе Хорхе Лоренсо в Ducati также повлияла на это.

Посыл Росси заключался в том, чтобы продемонстрировать всем в Yamaha, что они не ошиблись, сделав ставку на него, дабы показать, что он не просто помогает продавать больше мотоциклов, но и всё ещё достаточно хорош, чтобы выигрывать гонки.

Возможно, никто такого не ожидал при взгляде на то, как чемпионат развивался до этого. Даже Марк и Хорхе, которые задают себе тот же вопрос, что и мы: сможет ли Вале это повторить?

Частично ответ мы получим уже через полторы недели в Ле-Мане.

Источник: ru.motorsport.com